اخبار شرکت کاربرد ژئوگرید فایبرگلاس در بازسازی روسازی های بتنی سیمانی قدیمی

مواد ژئوگرید فایبرگلاس برای روکش آسفالت در تعریض و بازسازی روسازی بتن سیمانی قدیمی استفاده می شود که می تواند به طور موثر از ترک های انعکاسی جلوگیری کرده و کیفیت روسازی را بهبود بخشد.این مقاله همراه با پروژه های خاص، طرح اجرای آن، روش ساخت و اثر کاربردی را معرفی می کند.
1. بررسی اجمالی
روسازی سیمانی شهر قیقیار در دهه 1960 ساخته شد و بیشتر آنها در دهه 1980 و 1990 ساخته شدند.در حال حاضر برخی از آنها از عمر طراحی شده و برخی دیگر روسازی ها از عمر خود فراتر نرفته اند، اما با افزایش سریع حجم تردد در سال های اخیر، روسازی بتنی به درجات مختلف آسیب دیده است.در عین حال، با باز شدن شهر ما به دنیای خارج در سال های اخیر، بازسازی زیرساخت های شهری شدت گرفته است و تعریض و بازسازی روسازی بتنی سیمانی قدیمی به یک معضل واقعی تبدیل شده است.در بازسازی و توسعه جاده ننما در سال 1377، روسازی بتنی قدیمی به عرض 14 متر به روسازی بتنی آسفالتی به عرض 21 متر تبدیل شد.در آن زمان فقط روسازی بتنی سیمانی قدیم را با سنگ ریزه آسفالت ترمیم می کردند و سپس با سطح بتن دانه متوسط ​​4 سانتی متر روسازی می شد.در سال 1999 نیز از همین روش در بازسازی سنگ فرش سیمانی اطراف ورزشگاه استفاده شد.پس از چندین سال عملیات ترافیکی، متوجه شدیم که بیشتر درزهای ساختاری اصلی روسازی بتنی قدیمی منعکس شده و درزهای پهن شده از طریق درزهای امتداد جاده تشکیل شده است.برخی از ترک ها باعث ریزش بتن آسفالت در اثر بار خودرو می شوند.
آسیب آن فقط قابل نگهداری و تعمیر است، که نه تنها بر عملیات ترافیکی تأثیر می گذارد، بلکه به طور جدی عمر سرویس جاده و چشم انداز جاده را تحت تأثیر قرار می دهد.برای این منظور، در سال 2000 ما
در بازسازی روسازی بتنی قدیمی جاده Huxi و جاده Zhonghua جنوبی در سال 2008، از ژئوگرید فیبر شیشه ای برای ساخت و ساز استفاده شد.
2. وضعیت فعلی جاده Huxi و جاده Zhonghua جنوبی
هر دو جاده در سال 1987 با عرض 7 متر ساخته شدند.در آن زمان استحکام طراحی با توجه به مقاومت فشاری شماره 30 با استفاده از 70 درصد شن و 30 درصد سنگ خرد شده به عنوان سنگدانه اصلی طراحی شد و فاصله درز انبساط 45 متر بود.درجات مختلف آسیب در استفاده وجود دارد.صفحات شکسته کمی وجود دارد، عمدتاً به این دلیل که درز طولی و درز انقباض به طور جدی جویده شده است، به خصوص درز انبساط اصلی خیلی نزدیک است و آسیب برجسته ترین است.بر اساس بررسی و تحلیل واقعی، ما معتقدیم که:
(1) استاندارد طراحی اصلی کم است.
(2) جریان ترافیک فعلی افزایش می یابد و سطح جاده باریک است.
(3) فاصله اتصالات انبساط باید افزایش یابد.
(4) استحکام کلی روسازی بتنی اصلی خوب است.
با توجه به دلایل فوق، مایلیم از مواد تقویت کننده ژئوگرید الیاف شیشه در بازسازی جاده هوکسی و جاده ژونگ هوا جنوبی استفاده کنیم، روش های جدید بازسازی روسازی های بتنی سیمانی قدیمی را که مناسب شرایط و ویژگی های طبیعی شهرمان هستند، خلاصه و بررسی کنیم. برای کمک به شهر ما در بازسازی بسیاری از جاده های ساخته شده قبلی در آینده.روسازی بتن سیمانی تجربه عملی را فراهم می کند.
3. طرح اجرای روکش روی روسازی بتنی سیمانی قدیمی
ما 4 طرح را برای پیاده سازی در دو جاده طراحی کردیم تا تجربیات را جمع بندی کنیم.سازه روکش آسفالت بتن مورد استفاده در روسازی بتن سیمانی قدیمی به شرح زیر است:
(1) بتن آسفالت دانه متوسط ​​4 سانتی متر + شبکه فیبر شیشه ای تک لایه + خاک آسفالت دانه درشت 6 سانتی متر + دال بتنی تصفیه شده.
(2) بتن آسفالت متوسط ​​4 سانتی متر + شبکه الیاف شیشه ای تک لایه + بتن آسفالت دانه درشت 6 سانتی متر + شبکه الیاف شیشه ای تک لایه + 3 سانتی متر
بتن آسفالتی ریزدانه ترمیم قوس جاده + دال بتنی تصفیه شده;
(3) بتن آسفالتی با دانه متوسط ​​4 سانتی متر + شبکه فایبر گلاس تک لایه + دال بتنی تصفیه شده؛
(4) بتن آسفالت دانه متوسط ​​4 سانتی متر + بتن آسفالت دانه درشت 6 سانتی متر + دال بتنی تصفیه شده.
درمان دال های سیمانی قدیمی: (1) آنهایی که به شدت آسیب دیده اند را جدا کنید و بتن را با همان برچسب بتن اصلی جبران کنید تا یک مقاومت ثابت ایجاد شود.(2) برای درزهای سازه ای، زباله ها باید تمیز شوند، روسازی بتنی باید تمیز شود، و آسفالت یا ماسه قیر باید در درزهای سازه ریخته شود.
4. ویژگی های ژئوگرید فیبر شیشه ای
ژئوگرید فایبرگلاس نوع جدیدی از مواد خاکی عالی برای افزایش عملکرد روسازی جاده است.جزء اصلی الیاف شیشه سیلیکات است که ماده ای با خواص فیزیکی و شیمیایی فوق العاده پایدار است.دارای مقاومت حرارتی بالا و مقاومت عالی در برابر سرما (دمای کاری عمومی -100 ℃ ~ 280 ℃)، استحکام بالا، مدول بالا، پایداری شیمیایی خوب، مقاومت در برابر خوردگی، ضریب انبساط کم، ثبات ابعادی خوب است.استفاده از ژئوگرید فایبرگلاس می تواند با استفاده از ویژگی های عالی آن، توزیع نیروی سازه روسازی را به طور موثر بهبود بخشد و به طور موثر از ترک های انعکاسی جلوگیری کرده و کاهش دهد و در نتیجه کیفیت روسازی را بهبود بخشد و عمر مفید روسازی را افزایش دهد.این بار شبکه فیبر شیشه ای G101122 انتخاب شده است.
5. روش ها و الزامات ساخت و ساز
(1) ظرفیت باربری روسازی سیمانی قدیمی را ارزیابی کنید.اگر ظرفیت باربری ناکافی باشد و نتواند استاندارد مقاومت کلی را برآورده کند، با آن برخورد می شود.درزها و ترک های روسازی بتنی سیمانی باید از قبل تمیز و پر شوند.برای حفظ سطح در شرایط خوب

(2) برای اینکه شبکه الیاف شیشه به خوبی به سطح جاده اصلی متصل شود و نیازهای عملیاتی سنگفرش بتنی آسفالت را برآورده کند، لازم است آسفالت لایه چسب را روی سطح اصلی راه بریزید یا ابتدا شبکه الیاف شیشه را بگذارید. و سپس آن را لایه آسفالت چسبی بریزید و سپس مقداری تراشه سنگ ریزدانه را به طور مساوی روی شبکه الیاف شیشه بپاشید.
سپس از یک غلتک چرخ لاستیکی سبک برای انجام نورد متوسط ​​روی آن استفاده کنید.
(3) پس از گذاشتن مشبک فایبرگلاس، وسایل نقلیه برای رانندگی بر روی آن باید به شدت کنترل شوند و اکیداً ممنوع است که وسیله نقلیه به طور ناگهانی روی آن بچرخد و ترمز کند تا از آسیب یا آسیب به مشبک فایبرگلاس جلوگیری شود.
(4) هنگامی که بتن آسفالتی روسازی می شود، اجزای فلزی مانند چرخ دستی تسطیح سنگفرش باید از آسیب رساندن به ژئوگرید فایبرگلاس سنگفرش شده جلوگیری شود.
6. مشاهده وضعیت فعلی استفاده از راه
ساخت جاده هوکسی و جاده ژونگ هوا جنوبی در 15 می آغاز شد و در 25 سپتامبر همان سال به پایان رسید و به روی ترافیک باز شد.در فرآیند استفاده، مشاهدات یک بار در ماه انجام می شود.پس از دو سال بهره برداری، نتایج نمایش داده شده توسط هر بخش جاده به وضوح متفاوت است.در قسمت جاده که در آن شبکه فایبرگلاس قرار نمی گیرد، پس از یک زمستان،
ترک های انعکاسی در بهار سال بعد ظاهر شد و با گذشت زمان تقریباً تمام ترک های ساختاری روسازی سیمانی قدیمی منعکس شد.همچنین در استفاده از مقاطع ژئوگرید فایبرگلاس تفاوت هایی وجود دارد.به این معنا که تاکنون هیچ ترک انعکاسی در بخش های ضخیم تر جاده های پوشش بتنی آسفالتی ظاهر نشده است، در حالی که برخی ترک های انعکاسی کوچک در بخش های پوشش نازک تر جاده مشاهده شده است.به خصوص در اتصالات طولی پهن شده، شبکه الیاف شیشه ترک های آشکاری را ایجاد می کند، در حالی که هیچ ترکی در درزهای طولی پهن شده با شبکه های الیاف شیشه ای دولایه ایجاد نمی شود.مشاهده می شود که استفاده از مواد ژئوگرید الیاف شیشه تاثیر خوبی در تعریض و بازسازی پوشش بتنی سیمانی قدیمی جاده دارد.این برنامه آزمایشی تجربه ارزشمندی را برای بازسازی جاده های آینده در شهر ما فراهم می کند.
7. نتیجه گیری
بررسی جامع و تجزیه و تحلیل داده‌های جاده‌های اصلی این دو جاده نشان می‌دهد که روسازی سیمانی اصلی و قدیمی دارای استحکام یکنواخت و درمان دقیق درزهای سازه‌ای قبل از پوشش است.ما معتقدیم که:
(1) هنگامی که ضخامت پوشش بیشتر از 12 سانتی متر باشد، روسازی بتن سیمانی اصلی فاقد ترک انعکاسی است، بنابراین ضخامت پوشش نباید خیلی نازک باشد.
(2) ژئوگرید فیبر شیشه ای دو لایه باید در اتصال طولی تعریض جاده قدیمی استفاده شود تا تأثیر بهتری داشته باشد.
(3) به ویژه یافتن و تعمیر قوس های جاده برای روسازی های سیمانی سیمانی قدیمی بسیار حیاتی است، به طوری که شبکه الیاف شیشه صاف گذاشته شود، از تنش یکنواخت اطمینان حاصل شود، و عملکرد عالی شبکه الیاف شیشه ای اعمال شود.